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9日，海南航空的回应补充了更多细节：当时两位旅客因突发状况情绪激动。根据规定，旅客存在情绪失控风险不宜继续运输，机组出于安全及人性关怀决定滑回。乘客收到噩耗航班该不该滑回，引发争论的实质是：随着社会不断发展，法治思维正滴灌到我们生活的方方面面，从而表现出对契约精神的珍视与焦灼。

可转债可转债市场回顾4月17日转债市场，平价指数收于104.72点，上涨0.13%，转债指数收于115.93点，上涨0.37%。145支上市可交易转债，除岭南转债、华通转债、东音转债、新凤转债、顾家转债、众信转债横盘外，80支上涨，59支下跌。其中道氏转债（16.35%）、凯龙转债（14.98%）、金农转债（11.76%）领涨，特发转债（-4.95%）、盛路转债（-3.15%）、富祥转债（-2.17%）领跌。145支可转债正股，除东音股份、华通医药、蓝色光标、江苏银行、江阴银行横盘外，86支上涨，54支下跌。其中，蓝思科技（10.06%）、道氏技术（10.02%）、凯龙股份（10.00%）领涨，兄弟科技（-2.99%）、盛路通信（-2.75%）、生益科技（-2.69%）领跌。

经验丰富的投资者可能都知道，估值倍数经常浮动。尽管在牛市中的增长可以找到很好的理由来解释（例如低利率水平），但是，一旦未来发生什么“意外”，这部分收入将会受挫。总结起来，实际上，计算1.025（2.5%的股息率）x1.10（10%的利润增长）x1.05（5%估值增长），可得牛市期间每年18%的收益率。

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比如，道琼斯工业平均指数在2018年初因减税法案通过而出现了大涨，夏季再度大幅上涨，在过去的两个月中又重復了这一情况。Sven Henrich认为，在某种程度上，这些形态表现得过于极端。某个事件触发了这一模式，波动性上升，股市下跌。在2018年2月份这一情况表现的非常明显，在去年10月这种情况也再度发生。而最近两个月的反弹比之前我们所看到的情况要更加勐烈，主要是因为去年12月股市出现的严重超卖情况。

2019年锁长放短与2016年锁短放长2016年以来流动性投放的期限结构历经多次调整。从逆回购层面来看，公开市场操作工具的期限结构经历了2016年的锁短放长→2017年上半年锁长放短→2017年下半年锁短放长→2018年锁长放短的过程。且2016年MLF操作层面也出现了明显的锁短放长特征。从逆回购、MLF和降准的全口径流动性投放来看，操作的期限结构经历了2016年锁短放长→2017年锁长放短→2018年锁短放长→2019年锁长放短的阶段。