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国家智能网联汽车创新中心高精度地图与定位负责人、中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组副组长李庆建向中新经纬表示，目前国还无法实现无人驾驶大规模量产，主要面对的困难有资金投入、配套设施建立、相关法规政策及标准仍未完善等，且短时间内尚难成熟。

自从狮航空难之后，业界对波音公司的信任度大打折扣。半年不到，埃航737MAX再次坠毁，如果导致事故的还是同一个问题，波音公司那就麻烦大了。搞不好，737MAX就成为波音永恒的滑铁卢或许：以后要特殊注意，凡是波音737MAX飞机，一套空速管出故障，立即禁止起飞！毕竟，多牛的飞行员也抗不过反复抽风的操纵系统。

若能实际运用，无人潜水器可进行1周左右的长时间自动航行，从深水中通过声纳在不被对方察觉的情况下详细掌握潜艇动向。根据设想，无人潜水器将投入“西南诸岛”一线的琉球海沟等处。关于日本内阁会议敲定新大纲等，多名日政府相关人士表示，已开始就12月18日的日程进行最终协调。据称，作为手续的一环，日本政府拟在12月11日举行专家出席的“安全保障与防卫力相关恳谈会”，同月13日召开以日本首相安倍晋三为主席的国家安全保障会议（NSC）四阁僚会议。

不过，从近段时间市场氛围及兖州煤业的业绩来看，“破净”反倒是一种入场信号。首先，兖州煤业的年度业绩创下历史新高。截至2017年底，兖州煤业的营业收入为526.72亿元人民币，同比增长58.3%；净利润为73.63亿元，同比激增3.5倍。其次，从兖州煤业今年一季度的业绩来看，延续了2017年的升势，净利润同比增长27.4%。

如何才能让陷入并购泥潭的上市公司获得新生？“应该毫不犹豫地做‘减法’，将非主业资产出售，保留一个主营业务，最多保留两个，该计提的计提，该破产的破产，彻底洗一次大澡，才能新生。”上述投行人士指出。但眼下的市场环境和融资环境，给这些并购而来又放弃的资产寻找买家并不容易，而且这些资产多是互联网、游戏等虚拟行业。

和“流浪汉”沈巍一样，朱之文也被直播“控制”，但他没法逃走，那是他的家，在村口，还被竖了一个巨大的指示牌——“朱之文故乡”。新京报记者采访到的一个直播者，拍了一条朱之文的视频，在一个平台上可以挣到150元。他在三个平台上直播，收入就会更多。这点钱对富人来说当然不算什么，但是对“直播从业者”来说，却是一个既客观又稳定的收入了。