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我们在推动学校体育场地设施开放，学校在开放过程当中，各地区执行的不一样，国家体育总局也开了一些现场会，有的地区达到了百分之百，有的地区70%、80%，有的地区可能更低一些。这里面存在几种情况，一是产权问题，二是场地设施管理权限问题，三是涉及到安全风险问题，比如有的场地设施开放了，由于场地设施的一些问题，或者由于健身者自身的问题，造成一些意外伤害事故。大家知道，体育运动容易出现伤病，NBA比赛的时候，也会摔跟头摔伤，老百姓运动期间也会出现这些问题，这样涉及到一些法律纠纷很繁琐，很多学校为了避免这些就没有开放。有的学校考虑到人员不够、管理难度加大，包括运营成本的加大，也存在一些问题。在这些方面，一是要政府主导，现在政府极力主导学校体育场馆和所有公共体育场馆向社会开放。二是各部门协同，包括各个部门要协同起来，来实现现有存量场馆的开放和新的场地的建设问题。三是全社会共同参与，我们全社会如何共同参与起来，包括企业，包括社团，包括各个媒体单位、媒体朋友们，大家共同努力，来促进和督促场馆的有效利用。

从金融市场结构上来看，有观点称，目前我国的金融机构和业务的市场化程度以及核心竞争力还有待加强，以公募基金和私募基金为代表的资产管理行业和保险行业的规模和渗透率与发达国家相比还有很大的增长空间。另从国际化的角度分析，严弘认为，当下市场、机构和业务的国际化程度都有待提升；金融监管需要向先进的和国际化的理念和模式转变，以便于金融服务水平的改进；金融法律和税收体系也需进一步完善。

新起点，而非终点随着2020年的脚步越来越近，国际金融中心的建设也将迎来阶段性的“丰收”。但在不少专家、学者及业内人士看来，建设国际金融中心是一个过程，而非终点。上海高级金融学院副院长严弘教授对第一财经记者表示，2020年只是上海国际金融中心建设进程中的一个里程碑，是伴随着中国经济发展的转型提升，上海乃至中国的金融体系进一步开放升级的新起点。

运营驱动的公司往往都需要强资本运作，强资本运作是以交易场景撮合为主要业务模式的运营驱动公司做大的前提条件。如果把时间再放宽，京东也是运营驱动+资本运作的公司，京东也在烧了很多钱在物流上后开始意识到得补齐技术的短板，京东这几年补了很多人，既有周伯文裴健这些业已成名的大牛，也有郑宇何晓东梅涛这些当红的青壮派。

高速增长存隐患对于广汽三菱而言，实现销量的快速增长和品牌的向上发展是一个重要的目标。实现从非主流小众品牌向主流品牌迈进，也是三菱汽车多年来在华发展的夙愿。三菱汽车作为日系车当中历史最悠久的品牌，在全球范围内有着相当高的人气，尤其是凭借帕杰罗、EVO等车型过往在国际拉力赛上的神勇表现而名声显赫。不过在中国汽车市场增长最快的过去十多年里，三菱汽车由于一系列战略失误而在中国市场落下了步子，被丰田、本田、日产等日系同门远远甩开。

最理想的情况当然产品内容技术运营四个轮子加资本运作一起驱动，但这个目前来看，尚无有成功例子，乔布斯如果在世，有50%概率把苹果引领成这样一家公司，今天的苹果虽然还是很赚钱，也破了一万亿，但远木有当年的锋利，产品上的领先也越来越少。谷歌技术上很牛逼，但在产品上其实很一般，谷歌的很多产品都透露出一种我技术很牛叉，你愿意用就用，不愿意用客官你就悉听尊便的优越感。有意思的是，谷歌系在中国的创业成功的几个人，当年的郭去疾，以及今天的黄铮，做的都不是很产品化的业务，都是很运营导向的生意。